Transporte ferroviario rápido y rentable
Transporte ferroviario de mercancías entre China y Europa Rápido y rentable
Respaldado por las inversiones del gobierno chino, el transporte de mercancías por ferrocarril permite que las mercancías del norte y centro de China se transporten directamente a muchos países de Europa, en algunos casos con la entrega de última milla atendida por camión o rutas marítimas cortas.Analizamos las ventajas del transporte ferroviario de mercancías entre China y Europa, las rutas principales y algunas consideraciones prácticas al enviar mercancías por ferrocarril.
Ventajas del transporte ferroviario de mercancías Velocidad: Más rápido que un barco
El viaje en tren de China a Europa, de terminal a terminal, y dependiendo de la ruta, dura entre 15 y 18 días.Eso es aproximadamente la mitad del tiempo que lleva mover contenedores por barco.
Con estos tiempos de tránsito más cortos, las empresas pueden reaccionar más rápidamente a las cambiantes demandas del mercado.Además, los tiempos de tránsito más cortos conducen a más rotaciones y, por lo tanto, a menos existencias en la cadena de suministro.En otras palabras, las empresas pueden liberar capital de trabajo y reducir sus costos de capital.
El ahorro de costos en los pagos de intereses sobre acciones es otro beneficio.Por lo tanto, el ferrocarril es una alternativa atractiva al transporte marítimo para, por ejemplo, productos electrónicos de alto valor.
Costo: Menos costoso que un avión
El flete marítimo ofrece los costos más bajos y actualmente es el método preferido de envío hacia y desde China.Sin embargo, los tiempos de tránsito son largos.Así, cuando la velocidad es importante, entra en juego el flete aéreo, aunque los costes sean mucho más elevados.
Según el punto de partida, el destino y el volumen, el transporte de un contenedor de puerta a puerta por ferrocarril cuesta aproximadamente el doble del costo del transporte marítimo y una cuarta parte del costo del envío de mercancías por vía aérea.
Por ejemplo: Un contenedor de 40 pies puede contener 22.000 kg de mercancías.En tren, el costo rondaría los USD 8.000.Por mar, la misma carga costaría alrededor de USD 4.000 y por aire USD 32.000.
En los últimos años, el ferrocarril se ha posicionado directamente entre el mar y el aire, siendo menos costoso que el flete aéreo y más rápido que el transporte marítimo.
Sostenibilidad: más respetuoso con el medio ambiente que el transporte aéreo
El transporte marítimo sigue siendo el modo de transporte más respetuoso con el medio ambiente.Sin embargo, las emisiones de CO2 del transporte de mercancías por ferrocarril son significativamente más bajas que las del transporte aéreo, un argumento que se está volviendo cada vez más importante.
Rutas ferroviarias de mercancías entre China y Europa
Hay dos rutas principales para los trenes de mercancías, con una serie de subrutas:
1. La ruta del sur a través de Kazajstán y el sur de Rusia es la más adecuada para el transporte de mercancías desde y hacia el centro de China, por ejemplo, las regiones que rodean Chengdu, Chongqing y Zhengzhou.
2. La ruta del norte a través de Siberia es ideal para el transporte de contenedores a las regiones del norte alrededor de Beijing, Dalian, Suzhou y Shenyang.En Europa, las terminales más importantes son Duisburg y Hamburgo en Alemania, y Varsovia en Polonia.
El ferrocarril es ideal para empresas cuyas mercancías tienen una vida útil demasiado corta para permitir el envío por mar.También es interesante para productos de bajo margen donde el flete aéreo es demasiado costoso.
La mayor parte de los envíos ferroviarios de Asia a Europa son para industrias como la automotriz, de consumo, minorista y de moda, fabricación industrial y tecnología.La mayoría de los productos tienen como destino Alemania, el mercado más grande, pero las entregas también van a los países vecinos: Bélgica, los Países Bajos, Francia, Dinamarca, Suiza y, en ocasiones, se extienden al Reino Unido, España y Noruega.
Consolide mercancías diversas en envíos totalmente controlados
Además de las cargas de contenedores completos (FCL), las cargas de menos de un contenedor (LCL) han estado disponibles recientemente, y los proveedores de logística organizan la consolidación de varias cargas de diferentes clientes en contenedores completos.Esto hace que el ferrocarril sea una solución atractiva para envíos más pequeños.
Por ejemplo, DSV ofrece servicios ferroviarios LCL directos que funcionan regularmente:
1. Shanghái a Düsseldorf: servicio de carga semanal llenando dos contenedores de 40 pies
2. Shanghái a Varsovia: de seis a siete contenedores de 40 pies por semana
3. Shenzhen a Varsovia: uno o dos contenedores de 40 pies por semana
En los últimos años, China ha realizado importantes inversiones en el enlace ferroviario entre Asia y Europa en el marco de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, construyendo sus propias terminales y líneas ferroviarias.Estas inversiones apuntan a tiempos de tránsito aún más cortos y costos más bajos a largo plazo.
Más mejoras están en camino.Los contenedores Reefer (refrigerados) se utilizarán a una escala mucho mayor.Esto permitirá que los productos perecederos se manejen de manera más eficiente.Actualmente, el flete aéreo es el principal medio de envío de productos perecederos, lo cual es una solución costosa.También se está estudiando la posibilidad de enviar contenedores de tamaño no estándar y mercancías peligrosas.
Qué tener en cuenta al realizar envíos por ferrocarril Envíos intermodales de puerta a puerta
Al igual que con el transporte aéreo y marítimo, debe tener en cuenta el movimiento previo y posterior al envío de sus mercancías.Para el transporte ferroviario, debe embalar las mercancías en un contenedor que se pueda alquilar en el depósito de contenedores del operador ferroviario.Si su almacén está cerca del depósito de contenedores, puede resultar ventajoso trasladar las mercancías por carretera hasta el depósito para transferirlas a contenedores allí, en lugar de alquilar un contenedor vacío para cargarlo en sus instalaciones.De cualquier manera, en comparación con los puertos marítimos, los operadores ferroviarios tienen depósitos mucho más pequeños.Por lo tanto, debe considerar cuidadosamente el transporte hacia y desde el depósito, ya que el espacio de almacenamiento allí es más limitado.
Sanciones comerciales o boicots
Algunos países a lo largo de la ruta están sujetos a sanciones o boicots por parte de países europeos y viceversa, lo que significa que algunas mercancías pueden estar sujetas a prohibiciones para ciertos países.La infraestructura rusa también es muy antigua y el nivel de inversión es mucho más bajo que en China, por ejemplo.También está el hecho de que se deben cruzar varias fronteras entre países sin acuerdos comerciales mutuos.Evite demoras asegurándose de que su papeleo esté en orden.
Control de temperatura
Siempre que las mercancías se envían por ferrocarril, existen grandes diferencias de temperatura ambiente en períodos cortos de tiempo que deben tenerse en cuenta.En China, puede hacer mucho calor, mientras que en Rusia, muy por debajo del punto de congelación.Estos cambios de temperatura pueden causar problemas para algunos productos.Consulte con su proveedor de logística qué medidas se toman al enviar mercancías que requieren transporte y almacenamiento a temperatura controlada.
